11月12日复征。当时800公里以上和800公里以内航线燃油附加费征收标准分别为50元和20元。而随着今年6月1日发改委下调国内成品油油价，800公里以上燃油附加费由50元下调为40元。
据了解，三大航空公司（国航、南航、东航）航油成本占比均超其总成本的40%。燃油价格上涨后，航空公司自行消化20%，其余部分以燃油附加费的形式由乘客承担。
分析人士表示，今年1~9月份中国民航平均客座率为80.5%，同比上涨4.7%。在目前中国航空整体市场需求持续旺盛的大环境下，航企完全有能力消化此次航油成本上涨的压力，而全年盈利不受影响。其中，由于南方航空国内航线占比最多，受此次调价影响或将最大。
目前，国内油价每变动100元，对国航、南方航空、东方航空的EPS影响分别为0.015元、0.030元和0.016元。
从价格上看，本次航空燃油附加费上涨幅度达到1倍左右。游易旅行网人士向《每日经济新闻》记者表示，公司对后续的旅游产品价格以及市场反映暂持观望态度。
