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按排量征收能否收到节能减排的效果?
技术的1.8-2.0升排量的涡轮增压的汽车更节能。“我们要注意技术进步带来的变化,要通盘考虑,这是与节能、环境、科技进步都有关联的。”
程津培委员说,节能减排的考核目标实际上应该看燃油消耗量和二氧化碳排放量。虽然目前有不少国家是按发动机排气量作为征税依据,但将其改变为按实际二氧化碳排放量收税,也是不少国家目前正在考虑或者已经开始实施的办法。我国这部法律属于新设的法律,应该体现国际上的新趋势,应该有前瞻性。
乌日图委员举例说,一部国产的红旗盛世3.0的汽车大概卖30多万元,一部合资的奥迪3.0的汽车卖70多万元,这两种价格差异很大的车一年交同样的税负显然不合理。
不少常委会组成人员认为,要达到节能减排的目的,征收燃油税有关说更为合理。方新委员说,节能减排的导向作用实际上应该通过燃油税调节,车跑得多、排放得多了,就要多交税。
邓秀新委员认为,车船税是财产税,车辆购置的时候已经征收了税,豪华车可以考虑多征,一般车少征。购买后应根据耗油量来征收比较科学。    
 
     
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发布时间:2010-10-27 14:22:07 点击数:7682
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·CCrraawwlleerrggoo /Crawlergo2023-07-11
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