十一届全国人大常委会组成人员２６日对车船税法草案进行分组审议，不少组成人员就车船税按排量征收能否达到节能减排的作用展开了热烈的讨论。
根据２５日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。
全国人大常委会委员王云龙说，草案提出对排放量大的车船的税收征收得高，而且比排放量低的车船多好多倍，这是很好的导向，它体现了科学发展观和低碳社会的要求，可以推动和促使人们减少使用高耗能、高排放量的汽车。
全国人大常委会副委员长路甬祥说，草案提出对车的计税依据进行改革，按照汽车排气量的大小分段计征，并规定对高能耗、高污染车船可以加税，对新能源车船则可以减免税，这些内容都体现了建设资源节约型、环境友好型社会的宗旨，对我国车船生产消费使用有积极的引导作用。
全国人大常委会委员蒋庄德则指出，对于传统的内燃机的汽车，目前涡轮增压可变进气等技术在汽车上广泛使用，由于用了涡轮增压以后，它与汽车排量之间的关联性降低。比如说使用一辆１．６升排量的自然氢气技术的发动机，未必比使用增压
